Jaké jsou důvody mrazu chladicího kompresoru?

Námraza na zpětném potrubí centrálního kompresoru klimatizace je v chladicím systému velmi běžným jevem. Za normálních okolností se problémy se systémem nevyskytnou okamžitě a jemné polevy se obecně neřeší. Pokud je fenomén polevy závažnější, musíte nejprve zjistit příčinu polevy.

Poleva na zpětném portu kompresoru

Námraza na vratném vzduchu znamená, že teplota zpětného vzduchu kompresoru je příliš nízká, tak co způsobí, že teplota zpětného vzduchu kompresoru bude příliš nízká?

Pokud se změní objem a tlak chladiva stejné kvality, bude se teplota chovat odlišně. Pokud je teplota vratného vzduchu kompresoru nízká, bude se obecně projevovat jak nízký tlak zpětného vzduchu, tak vysoké množství chladiva stejného objemu. Hlavní příčinou této situace je, že chladivo protékající výparníkem se nemůže plně absorbovat a expandovat na předem stanovený tlak. Množství tepla potřebné pro hodnotu teploty.

Tento problém má dva důvody:

1. Přívod kapalného chladiva škrticího ventilu je normální, ale výparník nemůže normálně absorbovat teplo.

2. Výparník normálně absorbuje teplo, ale přívod chladiva škrticí klapky je příliš velký, to znamená, že je příliš vysoký průtok chladiva. Obvykle chápeme, že je příliš mnoho chladicího plynu.

Nedostatek fluoru způsobuje zamrzání zpětného vzduchu kompresoru

1. Protože průtok chladiva je extrémně malý. Příliš malá expanze chladiva nevyužije celou plochu výparníku, ale vytvoří ve výparníku pouze nízkou teplotu. V některých oblastech je místní teplota kvůli malému množství chladiva a rychlé expanzi příliš nízká a výparník mrzne.

Po částečném tvorbě námrazy se v důsledku vytvoření tepelně izolační vrstvy na povrchu výparníku a nízké výměny tepla v této oblasti rozšíří chladivo do dalších oblastí a postupně se námraza nebo námraza celého výparníku a celý výparník vytvoří tepelnou izolaci. V důsledku toho se expanze rozšíří do zpětného potrubí kompresoru, což způsobí zamrznutí zpětného vzduchu kompresoru.

2. Kvůli malému množství chladiva. Nízký odpařovací tlak výparníku vede k nízké odpařovací teplotě, která postupně způsobí, že kondenzace ve výparníku vytvoří izolační vrstvu, a přenese expanzní bod do zpětného vzduchu kompresoru a způsobí zamrznutí zpětného vzduchu kompresoru. .

Výše uvedené dva body ukazují námrazu výparníku před zamrznutím zpětného vzduchu kompresoru.

Ve skutečnosti ve většině případů stačí pouze upravit obtokový ventil horkého plynu. Specifická metoda: Otevřete zadní koncový kryt obtokového ventilu horkého plynu a poté pomocí imbusového klíče č. 8 otočte nastavovací matici dovnitř ve směru hodinových ručiček. Proces úpravy by neměl být příliš rychlý. Obecně byste měli po půlotáčce pozastavit, abyste systém na chvíli nechali běžet. Poté, co uvidíte situaci s polevou, se rozhodněte, zda v nastavování pokračovat. Jakmile je provoz stabilní a zmizí námraza kompresoru, utáhněte koncový kryt.

V systému je příliš mnoho chladiva. Hladina kapaliny v kondenzátoru je vyšší, oblast výměny kondenzačního tepla se zmenšuje a zvyšuje se kondenzační tlak, tj. Zvyšuje se tlak před expanzním ventilem a zvyšuje se množství chladiva proudícího do výparníku. Kapalné chladivo nelze ve výparníku úplně odpařit. Proto kompresor nasává vlhkou páru, vlasy válce jsou studené nebo dokonce matné, což může způsobit&"; kapalné kladivo GG"; a odpařovací tlak bude vysoký.

Poptávka centrální klimatizace, prosím, neváhejte se mnou kontaktovat.

Společnost: Guangdong Head-Power Air Conditioning Co., Ltd

Kontaktní osoba: Cindy

E-mail: exportales4@china-headpower.com

Telefon: 86-757-88364517

Mobilní telefon / Wechat / Whatsapp: +86-13794014063